乘联会数据显示，全国乘用车市场上半年累计零售销量为984.1万辆，同比增长3.3%。在行业内卷、价格战至白热化的背景下，车市增长仍相对有限。然而在这样的行业态势下，却有一家车企脱颖而出——捷途汽车。2024年上半年，捷途汽车累计销量突破20万辆，达到223555辆。同比增长近100%，增速远超行业大盘。

如果时间倒退六年，谁也不会想到捷途汽车会取得这样优秀的成绩。作为“生不逢时”的典型案例，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用每每回忆捷途汽车的发展历史时，几乎找不到什么“好词”，不容易、一把烂牌……这些都是他对捷途汽车发展的形容，甚至年销量20万辆的生存线也一度是捷途汽车的压力。

但显然，如今捷途汽车半年销量就已经超越了所谓的“生存线”，当初的那把烂牌，如今也在牌桌上打得有声有色。值得关注的是，从过去三年的销量来看，捷途汽车的销量增速正在爆发，从2021年的17.9%到2023年的75%，再到今年上半年的98.9%，“捷途速度”越跑越快，SUV市占率连续18个月同比正增长。

并且，捷途汽车的增速甚至已经超过了大多踩在风口的造车新势力，作为对比，“蔚小理”三家上半年交付量增速分别为60.2%、26%、35.84%。而凭借恐怖的增长速度，作为SUV市场的“后来者”，捷途汽车在今年1月、6月销量均突破4.2万辆，这一数据正在接近SUV市场的老牌劲旅哈弗（6月销量4.7万辆），有理由相信捷途汽车能够完成弯道超车。

捷途汽车为何能成为新锐SUV品牌增速第一，为何能在车市内卷严重的2024年逆势上扬，为何增速能够力压大多造车新势力，销量渐渐向老牌劲旅哈弗靠近？在笔者看来，"旅行⁺"的战略给了捷途汽车很强的发展动力，在市场同质化背景下走出了一条场景化、个性化的道路，并且当其延伸至“越野”领域更绽放出了更强的活力，捷途越野旅行系列的月销量突破两万辆就是最好的证明。

另外就是够快，在宣布发展混动之后，捷途汽车的混动产品就快速进入市场；捷途汽车对社会热点的反应速度也非常及时，接下了村超等一系列流量“财富”；同时捷途汽车门店速度建设也令人震惊，这些速度反映的正是捷途汽车在效率以及体系能力方面的强大。

按照规划，捷途今年的目标是年销50万辆，如今看来目标达成率已接近45%，完成目标概率极大，捷途汽车也从李学用口中的追赶者渐渐成为超越者。

“旅行⁺”赋能跑出“捷途速度” 捷途渐成超越者

捷途汽车诞生于中国车市首次出现下滑的2018年，之后疫情、芯片荒、价格战等接踵而来。可以说，诞生至今，市场环境从来没有对捷途汽车表达过友好。但捷途汽车却一路逆势生长，从上半年的销量以及单月能够超过4万辆的成绩单看，其已经渐渐成为了市场的“超越者”。

而归根结底，无外乎捷途汽车找到了一条适合自己且符合市场需求的道路。捷途汽车快速增长的过程中，“旅行⁺”战略发挥了不可或缺的作用。它是通过人、车、场景的结合，基于对用户需求变化的精准捕捉，迎合用户多元化出行需求，而做出的产品战略体系前瞻布局。这种场景化、个性化的造车方式，在同质化的汽车市场中别具一格。

值得关注的是，这种场景化造车的方式，在越野文化兴起的背景下更绽放了前所未有的活力。2023年9月，捷途旅行者作为一款轻越野SUV上市，凭借“方盒子”造型以及在安全、动力、舒适等方面的优势，在国内SUV市场一战成名。今年6月，旅行者销量16205辆，创下历史新高，同时，捷途汽车越野旅行系列车型合计销量达到20761辆，占比达49.4%，成为“捷途速度”的第一增长引擎。

而这也更能说明捷途"旅行⁺"战略对市场的洞察力和前瞻性。当然，"旅行⁺"战略并不单指产品，也包括服务和生态能力。其中最具代表性的成果就是“捷途驿站”，捷途汽车已经打造了840+捷途驿站。‌这些驿站是捷途汽车"旅行⁺"战略落地的重要触点，‌覆盖了吃、‌住、‌行、‌车辆检测等全方位的服务，其中在旅行爱好者的圣地——G318沿线，捷途汽车就建设了151家捷途驿站，‌实现了平均每50公里就有一家捷途驿站的目标。

也正是这种对旅行场景无微不至的服务态度，才让捷途汽车的用户可以在旅行过程中转角遇到“家”，可以放心的来一场说走就走的旅行。所以你会发现，捷途汽车也拥有很大一部分不用依靠“越野车”享受旅行生活的家庭用户人群。目前为止，以大空间著称定位家庭旅行的捷途X70、X90系列合计销量达13310辆，连续26个月销量过万，是名副其实的20万以内大七座SUV的销量冠军。

除此之外，作为旅行生态建立的忠实拥护者，目前捷途已经拥有145家生态联盟单位，涵盖酒店、服装品牌、改装品牌、餐饮等众多环节，捷途用户可以在旅行过程中享受到更好的服务。有趣的是，通过生态合作，捷途也总能带给用户惊喜，比如前不久其与王老吉联名的折耳根凉茶饮料，清凉且上头的感觉给用户的生活增添了不少趣味性。

聚焦旅行赛道的捷途尽管生不逢时，但还是凭借符合目标用户需求的产品和强大能力，成为了市场中的佼佼者，但“捷途速度”的背后却还不止这些。

内求对抗内卷 “捷途速度”不止体现在销量

内卷是当前汽车行业的高频话题，几乎没有企业能够避免。针对内卷，捷途汽车的态度是“用内求对抗内卷”，用学习+行动对抗焦虑”，捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟曾表示，“我们内部的团队对自我的要求是一定要向内看。因为外面竞争其实你很难管得了，别的品牌降价、出了新产品、出了新的营销打法，除了自己下笨功夫之外，没有其他选择，所以捷途一直是向内求对抗内卷。”

其实简单理解就是捷途汽车在向自己要效率。而这一点，在过去捷途汽车的发展历程中，也不难发现。以汽车品牌视之为生命线的渠道为例，捷途体验中心已经在全国300余个地市开出超过600家全新形象体验店。今年以来，捷途汽车在新能源渠道方面的速度则更加惊人，自2023年11月14日新能源序列发布以来，捷途山海以每天竣工1.8家的速度，6个月建成317家形象店，相比友商品牌，速度领先4倍以上。彰显了捷途汽车体系化运营能力。

值得一提的是，作为行业最早开始试水直播卖车的品牌，以“白+黑”模式卖车出名的品牌以及能够坚定7*24小时的线上+线下服务的品牌，捷途汽车经销商们还会不定期自发组织交流学习，所有的经销商每年外出学习、交流，平均每个店3次左右。如深圳等地很多优秀经销商，去南宁、鄂州、岳阳、台州等地学习，甚至达到5-8次/年；新疆的经销商带领管理团队到店捷途优秀经销商游学，去年的差旅和学习费用就将近100万；捷途优秀的经销商也愿意毫无保留地分享经验、方法和路径。可以说，捷途营销最大的底气就是学习和迭代能力，它不仅得到了经销商的认可和支持，也让捷途汽车的终端销售能力得到充分的锻炼、提高，合作共赢的理念在捷途的运维中得到充分体现。

除此之外，捷途汽车的产品投放也是雷厉风行。从去年11月捷途山海新能源序列发布后，捷途汽车在插电混动方面的规划迅速成型，可看作是旅行者混动版本的捷途山海T2在旅行者上市仅半年后就投入市场。在山海T2上市的同时，捷途汽车旗下轻越野电混SUV山海T1、全场景智能越野超混SUV山海T5、水陆两用的山海T7以及全路况旅行越野皮卡山海P5同时亮相，迅速形成了全面的新能源旅行越野产品矩阵。

由此也不难看出，背靠奇瑞的捷途汽车在技术、设计等方面拥有深厚的基础，否则不至于在新车推出方面效率如此之高。在插电混动市场快速兴起，在越野车品类快速兴起的背景下，捷途汽车的效率显然更容易吃到细分市场变化的红利。

作为行业生不逢时的典型案例，捷途成为“超越者”并非偶然，而是“旅行⁺”战略的正确引导以及捷途汽车对战略的长期坚守，让捷途在竞争激烈的大盘中总能切中更具活力的细分市场。当然，以其渠道铺设效率和新品推出效率来看，这种高效运营的能力也是捷途汽车跑赢市场的关键。以捷途目前的增长速度来看，其很有可能在不久之后就能成功超越自主SUV老牌劲旅哈弗，同时，捷途汽车今年年销量50万辆，2026年年销量百万辆的目标也在向它招手。